三菱重工蝸輪蝸桿減速機SCUA500L-630：

上海菱友匯科技有限公司是三菱重工長谷川株式會社MHI HASEG CO., LTD在中國及全球代理，歡迎垂詢。

三菱重工減速器分為單段式減速器，雙段帶斜齒輪減速器及雙段式減速器，從出軸方式可分為中空軸與實心軸。中空軸速比5-50一段式減速機型號號SUHA, SHVA, SOHA, 帶螺旋齒輪二段式減速機速比63-250型號有SEUA, SEHA, SEOA, 二段式蝸輪減速機減速比315-1600型號有SCUA, SCHA, SCOA; 實心軸底座安裝單段速比5-50型號有SUHW, SHVW, SOHW, 兩段式帶斜齒輪減速機速比63-250型號有SEUH, SEHV, SEOH; 兩段式減速機速比315-1600型號有SCUH, SCHV, SCOH。

三菱重工蝸輪蝸桿減速機SCUA500L-630：

MHI HASEG CO., LTD.是三菱重工業(yè)株式會社集團成員之一，上海菱友匯科技有限公司向中國境內引進三菱重工動力傳動部門的動力傳動裝置。2015年4月1日，與三菱重工動力傳動部門重組為：三菱重工長谷川株式會社MHI HASEG CO., LTD.，專注于大型齒輪箱的設計，開發(fā)和生產制造。三菱重工長谷川MHI HASEG生產的減速機，具有可調整齒隙、五段變速、回轉穩(wěn)定、低噪音和低振動等特點。廣泛應用于精密機械、制鋼滾軋機械、半導體制造裝置、航空航天鋼鐵、橡膠、印刷、紡織機械等行業(yè)。

• 蝸輪蝸桿副檢查

• 齒面磨損檢查：定期打開減速機觀察孔，用專業(yè)工具如卡尺、齒厚規(guī)等測量蝸輪蝸桿的齒厚，對比原始尺寸，判斷磨損程度。一般來說，齒厚磨損超過原齒厚的 10% - 15% 時，需考慮更換蝸輪蝸桿副，以免影響傳動精度和效率。

• 接觸斑點檢查：在蝸輪蝸桿的齒面上涂抹紅丹粉等顏料，然后讓減速機空載運行一段時間，觀察齒面上的接觸斑點情況。正常的接觸斑點應均勻分布在齒面中部，且接觸面積不小于齒面的 70%。如果接觸斑點偏于一端或面積過小，說明蝸輪蝸桿的嚙合情況不佳，需進行調整或維修。

• 軸承檢查

• 溫度檢測：使用紅外測溫儀定期測量軸承部位的溫度，正常情況下，軸承運行溫度應低于 70℃。若溫度超過 80℃，則可能存在軸承潤滑不良、安裝不當或軸承本身損壞等問題，需及時停機檢查。

• 游隙檢查：用塞尺或專用的游隙測量儀檢查軸承的游隙。游隙過大或過小都會影響軸承的性能和使用壽命。對于新軸承，其游隙應符合產品說明書的要求；對于使用過一段時間的軸承，若游隙超出規(guī)定范圍，應及時更換。

• 密封件檢查

• 老化檢查：仔細觀察密封件的表面，看是否有裂紋、變硬、變脆或失去彈性等老化現(xiàn)象。對于橡膠密封件，一般使用 2 - 3 年后就需要考慮更換，即使沒有明顯的損壞跡象，為了確保密封效果，也應進行預防性更換。

• 密封效果檢查：檢查密封部位是否有油液滲漏現(xiàn)象。在減速機運行一段時間后，觀察密封處周圍是否有油跡。若發(fā)現(xiàn)有滲漏，應及時查找原因，如密封件安裝是否正確、密封面是否有損傷等，并采取相應的措施進行修復或更換。

• 輸入輸出軸檢查

• 徑向跳動檢查：使用百分表測量輸入輸出軸的徑向跳動，一般要求徑向跳動量不超過 0.05 - 0.1mm。若跳動量過大，會影響減速機與其他設備的連接精度，導致傳動不穩(wěn)定，甚至損壞連接部件。

• 軸肩磨損檢查：查看軸肩部位是否有磨損、拉傷等情況。軸肩磨損會影響軸承的安裝定位，進而影響整個傳動系統(tǒng)的穩(wěn)定性。對于輕微磨損，可以通過打磨、修復等方法處理；磨損嚴重的則需要更換軸。

此外，在日常維護中還應做好維護記錄，包括維護時間、維護內容、發(fā)現(xiàn)的問題及處理結果等。通過對維護記錄的分析，可以及時發(fā)現(xiàn)設備的潛在問題，為后續(xù)的維護和檢修提供參考依據(jù)，同時也有助于制定更合理的維護計劃。